Компрессор пневмоподвески Range Rover 3 L322 Тип Hitachi

Компрессор новый для автомобиля Range Rover 3 в кузове L322. Тип Hitachi устанавливался на первый и второй рестайлинг 2005-2012 годов выпуска. В 2011 и 2012 годах ставили параллельно 2 вида компрессоров - Хитачи и АМК. Определять какой стоит нужно только глазами. Вместо АМК его лучше не ставить, тк АМК более современный и удачный компрессор. Тем более нужна будет еще и перепрошивка.

ВНИМАНИЕ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Основанная многолетнем опыте и большом количестве отремонтированных компрессоровю.Уважаемый автовладелец.Примите пожалуйста к сведению и отнеситеь серьезно к следующей информации. Она поможет Вам избежать проблем в настоящем и будущем, независимо от того какой Вы приобретете компрессор.

Первый момент. 90-95% компрессоров выходят из строя не из-за старости. Пробеги 200-300-400 тысяч это не предел. Виной практически всегда становится неудовлитворительное обслуживание всей пневмосистемы. Самое главные условия для долговечной работы любого компрессора это чистый и по возможности сухой воздух на входе и плюс отсутствие утечек. Тк в цилиндрах нанесено достаточно твердое покрытие, а твердость поршневого кольца намного ниже чем твердость цилиндра, то кольцо ни при каких обстоятельствах не способно оставлять задиры в цилиндре. За много лет эксплуатации оно способно только само поизноситься и немного "стереть" покрытие. Задиры всегда появляются либо от попадания дорожной пыли в поршневую, либо от чрезмерного попадания влаги, при высыхании которой на поверхностях всегда остаются кристаллы дорожной соли. Чрезмерное попадание влаги может быть не только через негерметичный впуск прямо с дороги, но и при возникновении утечек по системе. В этом случае компрессор часто и подолгу работает, т.е пропускает через себя очень много воздуха, а с воздухом и попадает влага, которая конденсируется уже внутри системы

Самая распространенная причина поломки компрессора на автомобилях Рэнж Ровер это негерметичность по магистрали высокого давления. т.е. утечки. В данном случае компрессору приходится очень много прокачивать через себя воздуха, что приводит во-первых к износу пары палец-втулка поршня-шатуна, и падению производительности и повышению шума. Во-вторых, из-за того, что компрессор находится в герметичном кожухе, он сильно нагревается и у него со временем сгорает электромотор. Поэтому для долговечной работы компрессора, нужно обязательно следить за тем как часто включается компрессор во время движения. И если он включается каждые 10-15 мин, то нужно искать утечки.